SUPER GT インサイドレポート

2009.09.30 更新

スーパーラップで流れが来た

GT500のスーパーラップは、気温18℃、路面温度20℃というやはり低いコンディション。雨はほぼ上がっていたものの、路面は黒く濡れたままでのアタックだ。アタック3番手として登場した伊藤のENEOS SC430は、セクター1（メインストレートのコントロールライン～コカ・コーラコーナー手前）でそれまでのトップをコンマ1秒上回ると、さらにセクター2（コカ・コーラコーナー手前～ダンロップコーナー手前）では約コンマ3秒ほどのマイナス表示に。残るセクター3（ダンロップコーナー手前～コントロールライン）をうまくまとめてのトップタイム更新に期待がかかったが……。

第7戦富士

「予選1回目で気になったアンダーステアを修正してスーパーラップに臨んだのですが、雨量が少なくなっていたので悩んだものの、結局同じ浅溝のソフト系のレインタイヤでアタックしました。ただ、結果的にはアタック中にタイヤがヒートアップしてしまい、浅溝でもムービングが激しい状態で苦しかった」と伊藤。セクター3に入ったころには、さらにその症状は悪化しており、終わってみればENEOS SC430のタイムは1分47秒533。それまでトップの#36 SC430にコンマ1秒届かず、その時点での2番手に留まった。

「エンジニアの山田健二さんからは、タイヤのウォームアップが悪そうだから、アタックに入る前のペースを上げていこう、という指示があったのですが、走ってみたらフィーリング的には充分だったので、自分なりにゴムを壊さないように少し控えたつもりだったのですが、実際にアタックに入ってみると、もう1コーナーに入った瞬間にリヤのムービングを感じていたので“ああ、これでは……”と。タイム的にはセクター3で顕著に出ていますが、全体的に悪い症状はもう出ていたんです。セクター1のあたりですでに、それ以前に46秒前半で走っていたときのような感覚はまったくなくて“これは後半厳しいな”と。最終コーナーの立ち上がりで、若干リヤが滑ったことでもコンマ2秒くらいは落としているでしょうし、#36 SC430に前に出られたのはちょっと痛いですね」と顔をしかめた伊藤。しかし、その後のスーパーラップでは2台のマシンがスピンを喫してノータイムに終わり、2番手のタイムをマークした#8 NSXは大会前にエンジン交換を行なったため10グリッド降格が決定しており、ENEOS SC430は4番グリッドということになった。

「グリッドが2列目という予選結果は決して悪くはないし、明日は天候の回復が予想されていますが、今週末ドライコンディションで走っていないのはみんな同じですから。明日朝のフリー走行で確認すべきところは確認して、できる限りしっかり準備をして決勝を迎えたいですね」

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