ENEOS Motor sports 2011｜LEXUS TEAM LEMANS

LEXUS TEAM Le Mans ENEOS 山田健二エンジニアに聞く
今週のENEOS SC430ってどんなクルマ？

今週のENEOS SC430はこんなセッティングだ！

テスト不足もあり試したいものが多い
富士を意識したロードラッグ仕様”

「今回は高速サーキットの富士が舞台ということで、ENEOS SUSTINA SC430の持ち込みセットアップも、それをかなり意識したものとなっています。

　空力関係では、まず空気抵抗になるダウンフォースは少なめです。一般の方には分かり難いかと思いますが、フロントフェンダーもいくつか種類がある中で、ローダウンフォースフェンダーといって、ドラッグの少ない最高速寄りのものを選択、リヤウイングもドラッグを嫌ってかなり寝かせて持って来ました。選んでいるリヤウイング自体も、形的には見分けがつき難いと思いますが、LDF仕様といってダウンフォースの少ない、一番トップスピードの稼げるプロファイルのものが付いています。フロントのアンダーも同様で、とにかくロードラッグな仕様となっています。
　車体については、フロントスタビはやや固め。これはうちのチームの傾向的な部分でもあるのですが、マックスではないものの、結構固い方向です。リヤスタビはセクター3でトラクションを稼ぎたいので、かなり柔らかめ。スプリングも柔らかめ。ダウンフォースが少なく、ボトミングが少ない富士ですし、前面投影面積を減らしたいので、車高はかなり低いですね。他のサーキットと比べても、富士が一番低いかもしれません。
　その他、ニューパーツに関してはTRDからミラー、リヤフェンダーが供給されましたし、チームでもオリジナルのリヤフェンダーを製作して来ました。今回が事実上の開幕戦となったこともあり、考えられるものはほとんどすべて投入しているような感じ多いです。
　タイヤは事前にテストが出来なかったのですが、寒いJAF GPのころとは違い、この時期の富士では例年スターティンググリッドの路面温度が40℃前後となることも予想されますが、今年はレース距離が300kmと短く、ドライバーふたりがそれぞれ150km走るという戦いになりました。さらにダウンフォースも少ないことを考慮して、グリップと耐久という面で行くと、中間くらいのものを選んできています。

　今回の持ち込みセットの自信度としては、90点くらいでしょうか。いつもは走り始めから100点を狙っているのですが、今回は事前にあまりテストが出来なかった状況もありますし、いろいろ試したい部分も盛り込んでいますので90点くらいです。」

昨年の雪辱を果たすべく、新シーズンに燃える