NEXT ROUND

レーススケジュール＆レポート RACE SCHEDULE AND REPORT

レポート　_RACE REPORT

ENEOS SUSTINA SC430、レース2で伊藤が表彰台まであとわずかの4位

　LEXUS TEAM LeMans ENEOSにとって、2011年シーズンの最後のレースとなるのが、富士スピードウェイ（静岡県）で行われる特別戦JAF Grand Prix SUPER GT & Formula NIPPON FUJI SPRINT CUP。今シーズンはシリーズ戦では思うような成績が残せなかったLEXUS TEAM LeMans ENEOSだが、昨年のこのレースは、スプリント形式で土日それぞれに行われる決勝レース2で伊藤大輔が優勝。総合優勝を果たした思い出のレースだ。

　チームはシリーズ戦の雪辱と連覇を目指しホームコースである富士スピードウェイに乗り込み、金曜日のフリー走行に臨んだ。あいにくの雨の走行となったが、ENEOS SUSTINA SC430は3番手と上々の滑りだし。午後の予選でもレース1を担当する大嶋和也が2番手につけフロントロウを獲得したが、続くレース2の予選は雨が強まり、翌土曜日に延期された。

　快晴となった土曜朝のレース2予選だったが、前日の雨が残る難しいコンディションの中、伊藤は11番手という結果に。土曜午後のレース1決勝は完全なドライコンディションでのレースとなったが、大嶋はタイヤのコンディションに苦しみ、2番手スタートながら少しずつポジションを落としてしまう展開に。結局大嶋は22周のスプリントレースで、7位でチェッカーを受けた。

　翌日曜日も天候は快晴。40,500人の観衆が集まり、ENEOS SUSTINAが協賛した『ENEOS SUSTINA LEGEND CUP』も大きな盛り上がりをみせた中スタートしたレース2の決勝では、前日の大嶋のデータをもとにセッティング変更を施したENEOS SUSTINA SC430をドライブする伊藤が快走をみせる。

　3周程度ごとに前をいくマシンをオーバーテイクしていった伊藤は、11周目には7番手に浮上。さらに19周目には6番手にポジションアップ。前をいく#17 HSV-010とバトルを展開する。

　迎えたファイナルラップ。3番手争いを演じていた2台が接触、スピンし、その間を#17 HSV-010とともにすり抜けた伊藤は、惜しくも表彰台には届かなかったものの4位でチェッカーフラッグを受けた。

　今季苦しんだ決勝ペースが嘘のような追い上げをみせた伊藤。LEXUS TEAM LeMans ENEOSも来季に向けて光明を見出し、2011年の最後のレースを終えることとなった。

リザルト　_RESULT
決勝レース1
順位 No. MACHINE DRIVER TIME/DIFF 周回 TIRE WH
1 46 S-Road MOLA GT-R ロニー・クインタレッリ 35'18.666 22 MI
2 12 カルソニック IMPUL GT-R ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ 0'00.541 22 BS
3 35 D'STATION KeePer SC430 脇阪寿一 0'13.823 22 BS
4 36 PETRONAS TOM'S SC430 アンドレ・ロッテラー 0'14.117 22 BS
5 38 ZENT CERUMO SC430 平手晃平 0'24.712 22 BS
6 19 WedsSport ADVAN SC430 片岡龍也 0'24.722 22 YH
7 6 ENEOS SUSTINA SC430 大嶋和也 0'26.410 22 BS
8 100 RAYBRIG HSV-010 山本尚貴 0'29.119 22 BS
9 39 DENSO SARD SC430 石浦宏明 0'37.547 22 MI
10 8 ARTA HSV-010 小林崇志 0'40.224 22 BS
11 17 KEIHIN HSV-010 塚越広大 1'27.504 22 BS
12 23 MOTUL AUTECH GT-R ブノワ・トレルイエ 0'59.946+45秒 22 BS
13 32 EPSON HSV-010 中山友貴 1Lap 21 DL
規定周回数：15周
24 ADVAN KONDO GT-R ビヨン・ビルドハイム 17Laps 5 YH
1 ウイダー HSV-010 小暮卓史 21Laps 1 BS

タイヤ＝BS：ブリヂストン／DL：ダンロップ／MI：ダンロップ／YH：ヨコハマ
WH＝ウエイトハンディキャップ（kg）
FASTEST LAP＝1'34.696 : No.17 塚越広大（KEIHIN HSV-010）
※No.23　2011年富士スピードウェイ一般競技規則第9章第41条9.(ピットエリアでの危険行為)違反により、競技結果に対して45秒加算のペナルティを科した。



決勝レース2
順位 No. MACHINE DRIVER TIME/DIFF 周回 TIRE WH
1 100 RAYBRIG HSV-010 伊沢拓也 35'23.326 22 BS
2 46 S-Road MOLA GT-R 柳田真孝 0'02.685 22 MI
3 17 KEIHIN HSV-010 金石年弘 0'06.702 22 BS
4 6 ENEOS SUSTINA SC430 伊藤大輔 0'07.056 22 BS
5 1 ウイダー HSV-010 ロイック・デュバル 0'08.361 22 BS
6 35 D'STATION KeePer SC430 アンドレ・クート 0'11.838 22 BS
7 36 PETRONAS TOM'S SC430 中嶋一貴 0'14.368 22 BS
8 39 DENSO SARD SC430 井口卓人 0'16.696 22 MI
9 24 ADVAN KONDO GT-R 安田裕信 0'22.455 22 YH
10 19 WedsSport ADVAN SC430 荒 聖治 0'25.638 22 YH
11 23 MOTUL AUTECH GT-R 本山 哲 0'27.758 22 BS
12 38 ZENT CERUMO SC430 立川祐路 0'30.156 22 BS
13 32 EPSON HSV-010 道上龍 0'40.322 22 DL
規定周回数：15周
12 カルソニック IMPUL GT-R 松田次生 20Laps 2 BS
8 ARTA HSV-010 武藤英紀 20Laps 2 BS

タイヤ＝BS：ブリヂストン／DL：ダンロップ／MI：ダンロップ／YH：ヨコハマ
WH＝ウエイトハンディキャップ（kg）
FASTEST LAP＝1'35.391 : No.46 柳田真孝（S Road MOLA GT-R）
※No.23, 38　2011 SUPER GT Sporting Regulations第3章第30条1.a(他車への接触)違反により、ドライビングスルーペナルティを科した。
※No.8　2011 SUPER GT Sporting Regulations第3章第30条1.a(他車への接触)違反により、ドライビングスルーペナルティを科すも、リタイアにつき執行留保とする。

サーキットデータ　_CIRCUIT DATA
特別戦 富士スピードウェイ
開催日 2011年11月11日〜11月12日
サーキット名称 富士スピードウェイ
コース全長 4.563 km
レース距離 100.386 km
SCHEDULE
ROUND 02 LOUNCH
第2戦 富士スピードウェイ 
2011年4月30～5月1日
FUJI Speedway 4.563km
ROUND 01 LOUNCH
第1戦 岡山国際サーキット
2011年5月21～22日
Okayama International Circuit 3.703km
ROUND 03 LOUNCH
第3戦 セパン 
2011年6月18～19日
Sepang Circuit 5.542km
ROUND 04 LOUNCH
第4戦 SUGO 
2011年7月30～31日
Sportsland Sugo 3.704km
ROUND 05 LOUNCH
第5戦 鈴鹿サーキット 
2011年8月20～21日
SUZUKA CIRCUIT 5.803km
ROUND 06 LOUNCH
第6戦 富士スピードウェイ 
2011年9月10～11日
FUJI Speedway 4.563km
ROUND 07 LOUNCH
第7戦 オートポリス 
2011年10月1～2日
Autopolis 4.674km
ROUND 08 LOUNCH
第8戦 ツインリンクもてぎ 
2011年10月15～16日
Twin Ring Motegi 4.801km
SPECIAL LOUNCH
特別戦 富士スピードウェイ 
2011年11月11～13日
FUJI Speedway 4.563km